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由于齊默集團(tuán)的制動元件使用串聯(lián)的氣動活塞，因此可以在極其緊湊的安裝空間內(nèi)實(shí)現(xiàn)*的保持力。用于保持力的彈簧載荷蓄能器也使用三個(gè)彼此插入的螺旋彈簧。除了增加制動力之外，這還提高了制動安全性，這也是Zimmer Group的制動元件處理顯著的500萬次夾緊循環(huán)（B10d值）的原因之一。

屢獲殊榮的制動元件的耐用性和循環(huán)穩(wěn)定性也源于設(shè)計(jì)工程師的基本操作原理，該設(shè)計(jì)工程師使用專LI的楔形齒輪與滾輪相結(jié)合。這使傳動比增加一倍以上（并因此提供顯著更高的保持力）。與沒有滾子的楔形解決方案相比，它還可以減少內(nèi)部摩擦。因此，楔形和滾子的組合提供了高效率，直接在緊湊的安裝空間中產(chǎn)生更高的保持力。

可靠性和質(zhì)量

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高夾緊力加上制動襯塊帶來的高剛性，與正配合一體化并適應(yīng)輪廓，確保整個(gè)系統(tǒng)在夾緊后可吸收高軸向力。此外，這些制動元件的定位精度在百分之二毫米之內(nèi)是非常高的。一旦使用基于電流的信號打開集成閥，壓縮空氣就會流入工作空間。 串聯(lián)布置的三個(gè)氣動活塞克服了螺旋彈簧的夾緊力，并且制動元件可以自由移動。
如果在制動或夾緊過程中集成閥關(guān)閉，則制動元件被排氣。 一旦系統(tǒng)中的壓力開始下降，大部分壓縮空氣就會通過打開的兩個(gè)快速排氣閥流出。 集成閥作為兩個(gè)快速排氣閥的一種加速啟動，大大減少了整個(gè)制動元件的響應(yīng)時(shí)間。